핵심 요약
- 자본금법인 1.5억 · 개인 3억
- 기술인력토목·기계·용접 5인 이상
- 장비모터카·트롤리 등 5종
- 소요 기간평균 30~45일
돈은 법인 1.5억 원과 개인 3억 원이고 기술인 5명에 장비 5종이 붙습니다.
제주 철도,궤도공사업 어떤 공사를 맡나
이 업종의 법정 업무 범위입니다.
철도·궤도를 설치하는 공사 Ex) 궤광공사, 레일공사, 레일용접공사, 분기부공사, 침목공사, 도상공사, 궤도임시받침공사, 선로차단공사, 아이빔 및 거더설치공사, 건널목보판공사 등
제주 철도,궤도공사업 자본금과 기술인력 기준
요건은 전국이 하나지만 쓰임이 다릅니다. 항목별로 섬의 조건을 봅니다.
| 구분 | 기준 (전국 동일) | 섬에서 달라지는 것 |
|---|---|---|
| 자본금 | 법인 1.5억 원 · 개인 3억 원실질자본금 | 동일 — 가감 없음 |
| 기술인력 | 토목·기계·용접 5명상근·4대보험 | 철도 경력자가 도 안에 드묾 |
| 장비 | 모터카·트롤리 등 5종보유 또는 임차 | 반입 비용이 크게 붙음 |
| 일감 | 철도·궤도 시설 | 일반 철도 없음 — 궤도 설비 중심 |
그래서 제주 철도,궤도공사업 등록을 검토할 때는 도 안의 수요만 보고 판단하지 않습니다. 본사를 두고 육지 현장을 함께 노리는 구성이 많습니다.
인력 다섯은 이 업종에서 가장 무거운 조건입니다. 철도 경력자가 도 안에 드물어 이주를 전제로 찾아야 합니다.
장비 5종도 부담입니다. 도 안에 상시 수요가 없으면 보유보다 임차 구성이 현실적입니다.
등록 뒤에도 인력과 장비가 유지되어야 합니다. 어느 쪽이 빠져도 제주 철도,궤도공사업 등록의 요건이 성립하지 않습니다.
도 안의 물량만 보고 판단하지 않습니다. 본사를 두고 육지 현장에 나가는 구성이 이 업종에서는 오히려 일반적입니다.
제주 철도,궤도공사업 등록 절차
인력과 장비를 나란히 준비합니다. 제주 철도,궤도공사업 등록은 두 축이 모두 갖춰져야 접수됩니다.
법인은 1.5억, 개인은 3억을 진단 기준일 시점에 맞춰 둡니다.
토목·기계·용접 분야에서 5명을 채웁니다. 가장 오래 걸립니다.
모터카·트롤리 등 5종을 보유 또는 임차로 갖춥니다.
실질자본금을 확인받고 보증 절차를 밟습니다.
제주특별자치도에 접수합니다. 제주 철도,궤도공사업 등록은 30~45일이 걸립니다.
제주 철도,궤도공사업 등록 서류
장비 증빙이 더해져 서류가 두껍습니다. 제주 철도,궤도공사업 등록에서는 5종의 보유 또는 임차 관계를 자료로 보여야 합니다.
- 건설업 등록신청서
- 기업진단보고서 (실질자본금 기준 충족)
- 기술인력 5명의 자격·경력·보험 증빙
- 장비 5종의 보유·임차 증빙
- 제주 소재 사무실 임대차계약서 (사무 용도)
- 법인등기부등본·정관
제주 철도,궤도공사업 비용과 기간
등록 요건의 숫자는 전국이 같습니다. 자본금은 회사에 남고 보증은 조건이 맞으면 돌아옵니다.
장비 반입이 가장 큰 변수입니다. 대형 궤도 장비를 배에 실어 들여오는 비용이 만만치 않아, 제주 철도,궤도공사업 등록을 검토할 때 임차 구성으로 시작하는 회사가 많습니다.
인건비도 무겁습니다. 다섯 명의 급여가 고정비로 얹히는데 도 안의 물량이 얇아 육지 수주로 메우는 구조가 됩니다.
육지 현장에 나가면 체류비가 더해집니다. 항공료와 숙소가 인건비 위에 붙어 단가 계산이 달라집니다.
기간은 30~45일입니다. 인력과 장비가 모두 갖춰진 뒤의 일정입니다.
상담은 제주 철도,궤도공사업 등록, 나우건설정보 1660-1501입니다.
제주 철도,궤도공사업 시장 전망
도 안의 수요를 셋으로 나눠 봅니다. 먼저 관광 시설입니다. 관광지의 궤도차와 모노레일 설비가 대상이 됩니다.
다음은 케이블 설비입니다. 삭도와 리프트의 궤도 부분이 이 면허의 범위에 닿습니다.
셋째는 육지 진출입니다. 도 안의 물량이 얇아 본토 현장을 함께 보는 회사가 많습니다.
장기적으로는 도시철도 논의가 있습니다. 계획이 구체화되면 시장의 크기가 달라집니다.
승강장과 건널목에 딸린 설비도 이 업종의 몫입니다. 안전 규정이 손질될 때마다 개량 공사가 붙어 제주 철도,궤도공사업 등록을 갖춘 회사에 기회가 생깁니다.
진입 장벽이 높은 만큼 경쟁자가 적습니다. 제주 철도,궤도공사업 등록을 마치면 좁지만 안정된 시장에 들어섭니다.
관광 시설의 궤도 설비 점검도 있습니다. 안전 기준에 맞춰 주기로 나옵니다.
나우건설정보는 인력·장비 구성부터 접수까지 함께합니다.
제주 철도,궤도공사업 등록 전에 무엇을 확인하나
등록 전 확인 항목입니다.
- 실질자본금이 법인 1.5억 · 개인 3억에 이르는가 (진단 기준일 시점으로)
- 토목·기계·용접 5인 이상이(가) 도 안에 상근으로 자리 잡았고 보험까지 잡혔는가
- 모터카·트롤리 등 5종의 보유·임차를 서류로 보일 수 있는가
- 사무실이 제주 안의 사무 용도 건물인가 (주거용은 인정되지 않음)
- 증명서 발급일이 접수일 기준으로 유효한가
제주 철도,궤도공사업 등록의 근거는 무엇인가
「건설산업기본법」 제9조·제10조와 같은 법 시행령 제13조 제1항 [별표 2]의 등록기준입니다. 지역에 따라 기준이 달라지지 않는 이유가 여기 있습니다. 법령이 전국에 같은 기준을 정하고, 제주를 포함한 각 시·도는 그 기준으로 접수와 심사를 합니다.
- 무엇을 갖춰야 하는가 — 법률과 시행령이 정합니다
- 갖췄는지 어떻게 보는가 — 자본금은 실질자본금으로, 인력은 경력·자격으로 확인합니다
- 등록 뒤에는 — 결산일 기준으로 계속 갖추고 있는지 확인합니다
제주 철도,궤도공사업 면허, 자주 묻는 질문
도 안에 철도가 없는데 등록 실익이 있습니까?
궤도 설비와 케이블 관련 일감이 있고, 육지 현장에 응찰하려는 회사가 본사를 두고 등록하기도 합니다.
장비를 임차해도 인정됩니까?
임차 관계를 증빙으로 보이면 됩니다. 계약 기간과 실제 사용 가능성을 확인합니다.
기술인 다섯을 어떻게 구성합니까?
토목·기계·용접 분야에서 요건에 맞게 채웁니다. 한 분야로 몰아서는 안 됩니다.
장비 반입 비용은 누가 부담합니까?
계약 조건에 따라 다릅니다. 견적 단계에서 명확히 해 두는 것이 안전합니다.
보증은 어떻게 처리합니까?
공제조합 창구에서 등급 산정과 출자 절차를 밟습니다.
등록 뒤 장비를 바꿔도 됩니까?
요건 5종이 유지되면 됩니다. 변경 시 증빙을 갱신합니다.
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