전남 철도,궤도공사업 양도양수

전남 철도,궤도공사업 양도양수를 검토 중이시라면 먼저 확인하실 것이 열두 가지입니다. 행정처분 이력, 실질자본금, 실적과 시공능력, 체납, 공제조합 출자와 연대채무, 4대보험, 대출, 진행 공사, 부실벌점, 주기적 신고, 어음, 재무제표입니다.

전남 철도,궤도공사업 양도양수, 양수 전에 무엇을 확인하나

하나라도 놓치면 부채·체납·행정처분을 그대로 승계할 수 있습니다.

1. 행정처분(영업정지·등록말소) 이력 여부
2. 자본금 결손 및 연도별 실질자본금 충족 여부
3. 최근 연평균 실적·시공능력평가액
4. 국세·지방세 체납 및 앞으로 부과될 세금
5. 공제조합 출자좌수·융자잔액·보증·연대채무
6. 4대보험 미납 및 기술자 상시 보유 여부
7. 제1·2금융권과 보증기금 대출, 신용 상태
8. 진행 중 공사와 하자보수 잔여 여부
9. 부실벌점·제재처분·부정당업자 여부
10. 주기적 신고 대상 여부와 이행 여부
11. 당좌·어음 발행과 마이너스통장 여부
12. 양수 시점까지의 재무제표 분석

실사 없이 계약하면 어떻게 되나

승계 범위를 모르는 채로 값을 치르게 됩니다. 체납, 연대채무, 부실벌점, 미이행 신고는 계약서에 적혀 있지 않아도 법인에 그대로 붙어 있습니다. 실사 비용은 인수 대금에 비하면 작습니다.

철도,궤도공사업 양도양수, 여덟 걸음은 무엇인가

조건 정리 → 매물 매칭 → 조건 협의 → 계약·계약금 → 정밀 실사 → 양도신고 → 잔금·지분 이전 → 변경신고·사후 정리. 전남에서 진행하시더라도 순서는 같습니다. 달라지는 것은 관할 등록관청과 각 단계에 걸리는 시간입니다.

철도,궤도공사업 양도양수에서 양수자가 준비하는 세 가지

임원 명단(별지 서식), 기업진단서(공인회계사·경영진단 전문기관), 건설기술자 보유현황표와 보유증명(기술인협회 등록 후 발급)입니다. 나머지는 양도자 몫이거나 공통이라, 인수하시는 쪽이 직접 발급받아야 하는 것은 주로 이 셋입니다. 등록기준 자체를 갖추는 일은 별개로 남습니다.

왜 법인째 넘기는 거래가 많은가

법은 건설업만 떼어 양도하는 길을 열어 두지만, 실무에서는 실적·조합 출자·거래 관계가 법인에 얽혀 있어 주식을 넘겨 법인째 인수하는 방식이 자주 쓰입니다. 어느 쪽을 택하든 승계되는 권리와 의무의 범위가 달라지므로, 실사 없이는 값을 매길 수 없습니다.

진단 결과는 몇 가지로 나오나

적격·부적격·진단불능입니다. 부적격이면 부족한 원인을 해소한 뒤 다시 받아야 하고, 진단불능은 자료가 모자라 판정 자체가 안 되는 경우입니다. 어느 쪽이든 양도신고 일정이 밀립니다.

양도양수에서 조합 출자금은 따로 셉니다

공제조합 출자좌수와 융자잔액은 인수 대금과 별개로 움직입니다. 출자금이 많은 법인은 값이 높아 보여도 실제 부담은 다를 수 있고, 융자가 얹혀 있으면 반대가 됩니다. 전남 철도,궤도공사업 매물을 비교하실 때 이 항목을 꺼내 놓고 보십시오.

전남 철도,궤도공사업 양도양수 뒤 — 지켜야 할 기한

연대채무는 왜 함정인가

공제조합을 통해 다른 회사의 보증에 연대로 들어가 있으면 그 책임이 그대로 따라옵니다. 재무제표에는 나타나지 않으므로 조합 자료로 직접 확인해야 합니다. 철도,궤도공사업 법인 인수에서 가장 크게 다치는 항목입니다.

전남에서 신규 등록과 비교하신다면

신규 등록은 자본금 법인 1.5억 · 개인 3억과 기술인력 토목·기계·용접 5인 구성을 갖추고 심사를 기다립니다. 양도양수는 실적을 그대로 이어받지만 실사와 신고 수리에 시간이 듭니다. 어느 쪽이 빠른지는 철도,궤도공사업 면허를 언제까지 쓰셔야 하는지에 달려 있습니다.

전남 철도,궤도공사업 양도양수 — 자주 묻는 질문

철도,궤도공사업 면허가 언제까지 필요하신지 알려 주시면 양도양수 일정부터 역산해 드립니다. 1660-1501.