핵심 요약
- 자본금법인 1.5억 · 개인 3억
- 기술인력토목·기계·용접 5인 이상
- 장비모터카·트롤리 등 5종
- 소요 기간평균 30~45일
한 계열에서 다섯을 채울 수 없습니다.
전남 철도,궤도공사업 어떤 공사를 맡나
법령상의 업무 범위입니다. 공종 구분이 애매할 때 돌아올 자리입니다.
철도·궤도를 설치하는 공사 Ex) 궤광공사, 레일공사, 레일용접공사, 분기부공사, 침목공사, 도상공사, 궤도임시받침공사, 선로차단공사, 아이빔 및 거더설치공사, 건널목보판공사 등
전남 철도,궤도공사업 자본금과 장비 기준
구해야 할 사람과 장비를 나눠 봅니다.
| 구분 | 기준 | 구하는 순서 |
|---|---|---|
| 기술인력 | 토목·기계·용접 5명세 계열의 조합 | 1순위 — 가장 까다로움 |
| 장비 | 모터카·트롤리 등 5종보유 또는 인정 임차 | 1순위 — 방식부터 결정 |
| 자본금 | 법인 1.5억 원 · 개인 3억 원개인은 2배 | 2순위 — 형태에 따라 다름 |
| 사무실 | 전남 안 사무 용도 건물 | 아무 때나 — 주거용 불가 |
도내에서 이 계열의 인력은 호남선과 경전선의 유지 보수를 해 온 업체에 모여 있습니다. 등록사의 수가 적어 인력의 이동도 제한적입니다.
장비는 사느냐 빌리느냐를 먼저 정합니다. 다섯 종을 모두 구입하면 돈이 크게 불어나 빌려 쓰는 쪽을 섞는 일이 많고, 인정되는 계약인지 관할에 먼저 물어야 합니다.
근무 형태도 사람을 구할 때 설명해야 합니다. 차가 다니지 않는 틈에만 작업할 수 있어 야간과 휴일에 일이 몰립니다.
야간과 휴일 근무가 잦다는 점을 채용 단계에서 정리해야 합니다. 전남 철도,궤도공사업 등록 뒤에 인력이 이탈하면 대체가 어렵습니다.
전남 철도,궤도공사업 어떤 자격이 인정되나
등급별로 인정되는 국가기술자격 종목입니다.
| 등급 | 인정 종목 |
|---|---|
| 기술사 | 용접, 농어업토목, 토목구조, 토질 및 기초, 도로 및 공항, 지질 및 지반, 토목시공, 철도, 측량 및 지형공간정보, |
| 기능장 | 용접, 건축일반시공 |
| 기사 | 용접, 신재생에너지발전설비(태양광), 토목, 철도토목, 측량 및 지형공간정보 |
| 산업기사 | 판금제관, 용접, 신재생에너지발전설비(태양광), 토목, 철도토목, 측량 및 지형공간정보, 건축일반시공 |
| 기능사 | 판금제관, 피복아크용접, 특수용접, 가스텅스텐아크용접, 이산화탄소가스아크용접, 신재생에너지발전설비(태 |
| 기능사보 | 특수용접, 가스용접, 전기용접, 철골구조물, 보선 |
전남 철도,궤도공사업 등록 절차
사람과 장비를 나란히 엽니다. 전남 철도,궤도공사업 등록은 어느 한쪽이 늦으면 다른 쪽이 끝나도 접수할 수 없습니다. 자격자 수가 적어 인력 확보에 시간이 가장 많이 듭니다.
다섯 종을 살지 빌릴지 정하고 인정되는 계약인지 확인합니다.
토목·기계·용접에서 다섯 명을 섞어 짭니다. 한 갈래만으로는 차지 않습니다.
밤과 휴일 작업이 많다는 점을 채용 단계에서 정리합니다.
법인 1.5억, 개인 3억을 갖추고 실질자본금을 확인받습니다.
관할 창구에 넣습니다. 평균 30~45일이 걸립니다.
전남 철도,궤도공사업 비슷한 업종과 무엇이 다른가
인접 업종과 요건을 견주어 봅니다.
| 업종 | 자본금 | 기술인력 |
|---|---|---|
| 철도,궤도공사업 | 법인 1.5억 · 개인 3억 | 토목·기계·용접 5인 이상 |
| 토목공사업 | 법인 5억 · 개인 10억 | 토목분야 건설기술인 6인 |
| 전기공사업 | 1.5억 (법인·개인 동일) | 전기분야 기술자 3인 |
| 철강구조물공사업 | 법인 1.5억 · 개인 3억 | 기계·토목·건축 4인 |
같은 지역의 다른 업종 안내는 아래 관련 글에서 이어집니다.
전남 철도,궤도공사업 등록 서류
되돌아오는 자리가 정해져 있습니다. 전남 철도,궤도공사업 등록에서 보완 요구는 주로 장비 계약서에 쓰인 표현 한 줄에서 나옵니다. 인력 확보가 끝나야 다음 단계로 넘어갑니다.
- 건설업 등록신청서
- 기업진단보고서 (법인 1.5억 · 개인 3억 확인)
- 기술인력 5명의 자격·경력·보험 증빙 (분야 구분)
- 장비 5종의 보유 또는 임차 계약서
- 전남 소재 사무실 임대차계약서 (사무 용도)
- 법인등기부등본 또는 개인 사업자 서류
전남 철도,궤도공사업 비용과 기간
사람값에 야간 수당이 얹힙니다. 밤과 휴일 작업이 많아 인건비의 단가가 다른 업종보다 높게 형성됩니다.
장비를 빌리면 처음 드는 돈이 크게 줄어듭니다. 다만 유지 비용이 달마다 나가므로, 전남 철도,궤도공사업 등록 뒤에는 일감의 양을 보고 구입으로 돌릴지 판단하게 됩니다.
안전 관리 인건비도 견적에 넣어야 합니다. 열차가 다니는 선로 곁에서 일할 때는 작업 승인과 감시 인력이 따로 붙습니다.
기간은 30~45일이지만 다섯의 분야 조합을 맞추는 앞 구간이 길어 실제로는 더 걸립니다.
차단 시간에만 작업하는 구조라 대기 시간이 인건비로 잡힙니다. 전남 철도,궤도공사업 등록 뒤 원가를 볼 때 이 부분을 빼면 계산이 어긋납니다.
상담은 전남 철도,궤도공사업 등록, 나우건설정보 1660-1501입니다.
전남 철도,궤도공사업 발주 현황
노선별로 나눠 봅니다. 호남선과 그 지선은 개량이 중심입니다. 선로를 손보고 역사 둘레의 궤도를 다루는 일이 구간별로 나옵니다.
경전선은 복선 전철화와 연계된 공사가 이어집니다. 여러 해에 걸친 사업이라 후속 공구로 연결되는 흐름이 생깁니다.
광양항과 목포항은 산업 철도입니다. 항만과 산단을 잇는 인입선이 유지 보수의 대상입니다.
차량기지와 정비 시설의 구내 궤도도 개량 계획을 따라 나옵니다.
발주처가 한정돼 있다는 것도 특징입니다. 전남 철도,궤도공사업 등록을 끝내고 한 차례 등록 업체로 자리 잡으면 거래가 길게 갑니다.
여섯 번째는 승강장과 건널목에 딸린 설비입니다. 안전에 관한 규정이 손질될 때마다 고쳐 달라는 공사가 붙습니다.
나우건설정보는 전남 철도,궤도공사업 등록의 장비 계약을 살피는 일에서 접수까지 같이 갑니다.
전남 철도,궤도공사업 등록 전에 무엇을 확인하나
신청 전에 점검할 항목입니다.
- 실질자본금이 법인 1.5억 · 개인 3억 기준선 위에 있는가 (가지급금 정리 후)
- 토목·기계·용접 5인 이상을(를) 도 안에서 확보했고 보험 등재까지 마쳤는가
- 모터카·트롤리 등 5종의 보유 또는 임차 계약을 갖췄는가
- 사무실이 전남 안에 있고 사무 용도로 쓰이는 건물인가
- 증명서의 유효 기간이 접수일까지 남아 있는가
전남 철도,궤도공사업 등록의 근거는 무엇인가
「건설산업기본법」 제9조·제10조와 같은 법 시행령 제13조 제1항 [별표 2]의 등록기준입니다. 지역에 따라 기준이 달라지지 않는 이유가 여기 있습니다. 법령이 전국에 같은 기준을 정하고, 전남을 포함한 각 시·도는 그 기준으로 접수와 심사를 합니다.
- 무엇을 갖춰야 하는가 — 법률과 시행령이 정합니다
- 갖췄는지 어떻게 보는가 — 자본금은 실질자본금으로, 인력은 경력·자격으로 확인합니다
- 등록 뒤에는 — 결산일 기준으로 계속 갖추고 있는지 확인합니다
전남 철도,궤도공사업 면허, 자주 묻는 질문
장비 다섯 종을 모두 보유해야 합니까?
가지고 있거나 쳐 주는 임차 계약이면 충분합니다. 어디까지 인정하는지 물어보십시오.
인력 다섯을 한 계열로 채울 수 있습니까?
세 갈래를 섞으라고 정해 두어 한 갈래 인력만으로는 머릿수가 모자랍니다.
개인으로 등록하면 부담이 어떻게 됩니까?
넣어야 할 돈이 3억으로 곱절이 됩니다.
야간 작업이 많습니까?
차가 다니지 않는 틈에만 작업할 수 있어 야간과 휴일에 쏠립니다.
발주처는 어디입니까?
철도 운영 기관과 항만·산단의 인입선을 가진 사업장이 주된 상대입니다.
장비를 빌리면 비용이 얼마나 줄어듭니까?
다섯 종을 몽땅 사들이는 것에 대면 초기 지출이 크게 줄어듭니다.
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